除此之外，车辆的指向性也很精准，整个车身非常灵活。而且这台车的底盘也是所有试驾的媒体都觉得做得很好的点，虽然偏向舒适取向，但在过弯，上山，或者经过颠簸路面时，却给到了满满的稳定感，特别是侧倾感几乎没有太大的感觉。
精准的调校、灵活的驾驶体验，加上坐姿也要比同级车更低，所以很多时候会让驾驶者觉得不像是在开一辆SUV，而是在开一辆轿车；再加之前后宽大的座椅，软硬适中，整个试驾过程就是好开，好坐。如果在重庆开其他车是一种挑战，那么用它则可以在挑战之余，还能享受到起伏的山路带来的独特驾驶乐趣。
当然，这台车能更去优化的是对于风噪的处理，不过对于绝大多数人而言，这其实是属于能接受的范畴。
看上去低趴不大，实际给到大满足
由于HONDA HR-V基于思域同平台打造，所以其同样具备思域的年轻化特点和运动化气息。
其前脸的六边形中网内部采用“蜂巢”进气格栅设计，配合下方三段式进气口显得动感时尚；富有力量的车身造型搭配亮黑涂装运动轮毂营造出不错的视觉体验；贯穿尾流式的头灯和尾灯设计使得新车的辨识度颇高，从“H”标向两侧延伸开的一字型示廓灯则呈现出不错的科技质感。