吉利的这套NOA系统基于高精地图，根据官方说法，全国高速/高架的NOA功能将在12月面向车主通过OTA开通。在实际驾驶体验中，吉利博越L可以实现自主上下匝道、自主根据限速进行加减速、变更车道等功能，同时整个系统反应速度很快，变道执行干脆利落，颇有老司机驾车的风范。不过，在面对一些多弯、施工等复杂路况时，确实也需要驾驶员保持专注，随时准备接管车辆。
吉利博越L采用的也是我们熟悉的3挡DHT混动系统，由1.5T涡轮增压发动机以及电动机组成，系统综合功率180千瓦。在不同时速区间分别采用纯电（20km/h以下）、主电（20-80kn/h）以及电辅（80km/h以上）三种逻辑。在城市路况下，这套3挡DHT系统给人最大感受就是顺滑和跟脚，同时发动机启动、切换挡位的过程也基本察觉不到，整车内部静谧性表现不错，唯一美中不足就是刹车踏板脚感偏软，初上手需要适应一段时间。
其实，此次博越系列除了NOA，还全系升级了银河OS 2.0车机系统。该系统集成在13.2英寸中控屏内，采用骁龙8155作为芯片。除了常规的车机娱乐功能，还支持第三方APP、小程序下载、自定义桌面组件甚至还有“负一屏”，整个操作体验和流畅度基本与目前的国产安卓手机相等同。