作为吉利汽车第一款SUV，博越于2016年上市，开启吉利轿车+SUV“双轮驱动”阶段。彼时，博越与哈弗H6、长安CS75并称自主紧凑级SUV三强。随后陆续推出博越PRO、博越X、博越L等车型，不断扩充产品矩阵形成“博越家族”。历经6年，截止今年6月底，博越家族累计销量已超过140万辆。
此外，在海外市场，博越在白俄罗斯、马来西亚等地实现本地化生产，热销30个国家和地区，多地市占率第一，是中国品牌全球化出口的代表车型之一。
提升A级SUV市场话语权
尽管目前博越家族已拥有有较为庞大的消费群体，但随着各大自主品牌在SUV领域的更新节奏加快，以博越、哈弗H6、长安CS75形成的自主品牌紧凑型SUV三强竞争格局被打破重塑。
今年上半年，国内SUV细分市场中自主品牌占有率达到了 54.5%，较上年同期呈增长趋势。乘联会数据显示，今年1-6月，国内SUV市场销冠易主比亚迪宋，哈弗H6走下销量神坛，博越也难独善其身。
值得注意的是，在新能源SUV销量排行榜上，比亚迪宋PLUS DM-i以13.07万辆的销量夺得亚军，仅次于特斯拉ModelY，长城哈弗H6和长安CS75 PLUS分列其后。
当前，在电动化与智能化时代，作为过渡技术，混动细分市场然崛起。乘联会数据显示，今年上半年，我国插电式混合动力乘用车零售销量 50.2 万辆，同比增幅 194.3%，远超纯电动市场 107.8% 的增速。普通混合动力乘用车销售量也在走强，6 月同比增长近一倍。
然而，博越作为吉利汽车 SUV 板块销量的重要支撑，在新能源领域仍然空缺。此时推出博越L，一方面可以提升博越家族的整体实力,另一方面有助于提振吉利在紧凑型SUV市场的话语权。
未来三年推20余款混动车型
实际上，在正式命名为“博越L”前，FX11在工信部申报目录上采用的名称为“星耀”，不难看出，吉利汽车对FX11的看重。
众所周知，吉利“中国星”系列肩负着吉利品牌向上的重任。截至2022年6月底,“中国星”产品累计销量已经突破39万辆。当前，“中国星”在售车型包括星越L、星越S、星瑞以及星越L Hi·F油电混动版，形成了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局。