不过博越L在技术上的亮点并不仅限于CMA平台带来的优越性，因为在相关资料中，我们看到了博越L除了1.5T（四缸！四缸！四缸！）和2.0T匹配7速双离合变速箱的动力系统之外，还会有Hi·F超级电混动力系统的版本。
话说吉利搭载了DHT超级电混系统的车型命名也不知怎么回事，星越L那套叫Hi·X，帝豪L本来也叫Hi·X，后来悄悄地改成了Hi·P，而博越L却又叫做Hi·F。他们似乎没具体说这套命名逻辑是什么样的，我们也是一头雾水。
毫无疑问，博越L的Hi·F超级电混版本会是我们关注的重点，据说吉利这次会基于超级电混系统推出HEV和PHEV两种混动形式的博越L，覆盖面比起HEV的星越L Hi·X和PHEV的帝豪L Hi·P都要广一些，其中PHEV版本的NEDC综合续航里程可以达到1300km。
更重要的是，博越L搭载PHEV形式的超级电混系统之后，总算是有了一款能与当前大热的比亚迪宋PLUS DM-i对标的车型了。
除了底层架构和动力系统都带来了一些惊喜之外，博越L在智能车机方面也有不一样的东西，吉利在博越L的发布会上首发了银河OS Air版，采用了当红的高通8155芯片。目前博越L的内饰也仅有这一张关于银河OS Air的信息图，可以确定的是仪表屏与中控大屏的布置形式了，仪表区域会比较扁平，中控屏会是竖向布局，尺寸为13.2英寸，嗯……不太妙的样子。