得益于摄像头与毫米波雷达、超声波雷达组成的24个感知传感器，使得吉利博越L的NOA高阶智驾辅助系统并不是一个纯视觉驾驶辅助系统，所以说它的安全性相比那些纯视觉驾驶辅助系统会有一个更好的表现，也是能够给予消费者使用时候更大的信心。
经过官方介绍，我实际体验下来发现这套NOA高阶智驾辅助系统的功能性方面有几个特点是比较令我深刻的。第一个特点是这套系统可以实现智能压速变道，当车辆识别到前车压速时，系统通过语音和屏幕提醒驾驶员即将超车。系统自动打开转向灯，组合仪表提醒驾驶员超车动画，同时人机共驾界面会显示超车动画。简单来说就是，车辆系统在识别到前方同车道有慢速车辆时，车辆会自动向另一个车道进行并道，并对前方车辆进行超越，再并回原本车道继续行驶。在实际体验中，车辆整个超车和并道过程十分平稳，没有出现方向不准，或急加速和急减速的情况，并不需要驾驶者过多干预，只需要时刻观察前方路面情况即可。
另一个比较令我印象深刻的点是，以前可能在新能源车上比较常见的自动上下匝道，这次在博越L的NOA高阶智驾辅助系统上也具备这项功能。这个自动上下匝道功能在技术层面需要与高精地图数据进行配合，所以目前吉利汽车也是与一些科技企业在高精地图数据领域进行合作，在不断完善高精地图数据。目前已经覆盖了江浙沪地区，未来其它省市将陆续开放。
写在最后
虽然说现阶段的智能驾驶辅助系统或是NOA高阶智驾辅助系统，还没能完全取代人类去操控车辆，但是如果仅以实际体验来说的话，我认为它能够很好的减少驾驶员在长途驾驶或拥堵驾驶时候的疲劳度。我觉得仅仅凭借这一点，智能驾驶辅助系统就有很大的实用性了，不知道您怎么看待这个问题呢？欢迎给我们留言讨论。