终于，在一年后的今天，日产汽车正式对外发布了新一代奇骏e-power车型，该车在现款奇骏VC-TURBO 1.5T的基础上换装了品牌第二代增程式混动系统，且有电四驱版本可选，这也是日产e-power系列首次推出电四驱系统。
目前，东风日产已经确认奇骏e-power会引入国产化（武汉工厂P33A量产项目），和轩逸e-power一样是蓝牌增程式混动车，竞争对手直指丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动，与此同时，自主车企的WEY拿铁DHT、领克01 EM-F等也是相当“能打”的竞品。
作为新一代奇骏的衍生车型，动力总成的改变自然是这台车的重中之重。
首先是发动机，本质上奇骏e-power依旧搭载的是VC-TURBO 1.5T L3发动机，不同的是，这台三缸机在重新调校后数据来到了106kW/250Nm，明显低于纯燃油车上150kW/300Nm。
其实，两者在技术层面上没差别，一样当有日产的双曲轴可变压缩比，但作为混动专用版本会更强调稳定转速/负载下的燃油经济性表现，所以不需要高转状态的强大动力输出，也就没那么夸张的数据。这个思路和丰田RAV4双擎上的2.5L、比亚迪唐DM-i的1.5T是一样的。
其次是“变速器”部分，奇骏e-power没有燃油车上的CVT变速器，TA靠的是电驱系统驱动车轮，而电机是通过功率调节来实现车速控制的，所以不需要变速器。并且，这台车不光前桥有一台150kW/330Nm的电机，后桥也配备了100kW/195Nm的电机，是一台双电机四驱车（或为高配车型）。