其实，消费者对于车企研发的平台架构体系并不感到陌生。近年来，主流车企纷纷布局平台架构。如丰田的TNGA架构、大众汽车的MQB平台以及吉利汽车的CMA架构。上述车企基于平台架构打造的量产车型，无论是在车辆外观设计还是内核实力均有明显提升。
雷达RD6依托中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，该平台以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，重新定义了皮卡车身科技，代表了皮卡的未来发展方向。
在此背景下，基于上述平台架构的雷达RD6是否拥有过硬的产品实力？让我们不妨与日前完成首发亮相的全球首款增程式皮卡长安猎手比较一番。
在动力方面，雷达RD6电机功率和扭矩分别是200kW和384Nm，百公里加速时间仅为6.9s，驾驶体验全面优于燃油皮卡。而长安猎手百公里加速时间为7.9s。由此可见，雷达RD6两驱单电机功率和猎手双电机四驱功率相当，但纯电驾驶体验是增程无法比拟的，雷达RD6提速更快、响应更快、效率更高。