这种有点没名堂的“忘我自信”源自近两年长安对于产品进阶的态度，一方面原本锐程CC竞争力相当能打，小打小闹做改款又稍稍有点没意思，两相叠加得出推出新系列的结论并不困难。不过，对于新车的实际表现，笔者再过于“自大”也是要抱有谨慎态度的，锐程PLUS相较于原本的锐程CC究竟PLUS了多少，不一番体验就下结论，难免有那么点草率。
激进的造型，引起共鸣很简单
首先需要剧透一下的是，笔者这次参加的活动并不只是什么所谓的只有媒体能够参加的品鉴会，而是在西南地区的首批车主交车仪式上捎带手体验一下新车，要比正式上市之前的试驾体验，更能反映产品的真实表现。
当然新车面前一切场面话我们都可以先行略过，一系列为新车主们提供的宠粉活动和提升尊崇感的现场安排与产品关系并不大，直接看车才是我等的重点核心。即便已经上市有一段时间的锐程PLUS在造型上对笔者来说并没有太多的神秘感可言，但见到实车之后总还是能被全新的前脸造型所惊艳，同时雾灯区域设计和保险杠风格也以凸显立体感为主，与当前的审美体系契合度还是相当之高的。
侧面部分锐程PLUS要比锐程CC更加激进一些，强烈的线条感搭配略有溜背的尾部造型，赋予了这台家轿一定的运动感，也是能引起年轻人共鸣的亮点之一。至于尾部，锐程PLUS采用的是接近家族轿车风格的贯穿式+极简设计方案，尾部突出的细节则是对运动元素的呼应，整体颜值表现，还是十分亮眼的。
座舱之内，突出简洁和科技
对于家用轿车，笔者所持的观念一直是内饰大于造型，好不好看开起来自己看不见，但舒不舒服，总是能直击第一感官。
锐程PLUS的座舱，可以理解为推倒锐程CC重头来过，极简的设计氛围和大尺寸双联屏组成的科技感不错的中控台可以提供不错的视觉享受。当然，推杆式换挡装置的搭载和方向盘以及中部的控制按键等显然也经过了人机工程学的考量和多次的优化，整体操控感受，还是能给出不错评价的。