密集的点阵组成了锐程PLUS可主动闭合的前脸中网，大小交错的网格配合顶部贯穿的日行灯带，整体给人的感觉是前卫而有趣的。关键是这样的点阵可以留出更多黑色里衬，大灯也会因此而融合得更自然。同时，导流槽与下格栅之间有边框分层，带唇边的前包围也会因此拉低整个车头的视觉重心。
侧后方来看，锐程PLUS在腰线上的分段还是很清楚的，虽有高位腰线形成大部分区域的连贯，但前腰线、下腰线分别形成的雀跃造型，还是让它看上去有了多重光影效果。与此同时，车辆尾端既有小鸭尾，又有熏黑的贯穿式尾灯组，配合后导流与保险杠扩散器装饰，锐程PLUS的运动化显而易见。
进入到座舱之中来看，中控台上的双联屏看上去要比逸动PLUS里的更高级，它没有强烈的重心偏转处置，而是在贯穿式空调出风口的前端形成了横置悬浮，方向盘更换为了全新的双材质控制设计，并加入了撞色拼接，而换挡机构继续采用电子推杆，中央出风口上方的空调控制则升级为了触控。此外，烤漆、金属与软包之间的混搭还会出现在门板等区域，档次是可以从中凸显的。