在试驾感受方面，睿蓝9的底盘调校偏向舒适性，面对一些较大的坑洼时，显得有韧性，这也很符合其都市居家的定位，整车隔音性也符合其价位水平。动力上，睿蓝9与其他新能源车型一样，加速线性丝滑，易于操控，转向力矩适中，不过刹车调校需要一定的时间适应。值得称赞的是，整车NVH做得非常不错，是一个超越同级的水准。
睿蓝9的拿手好戏肯定是“换电”，在本次试驾过程中我们也测试其换电功能，将车辆行驶至换电站后，挂上N档，然后按指示操作，举升机会自动将车辆抬高部分，车内驾驶人也无需下车，随后会自动更换电池，整个换电耗时在1分钟左右，这个速度对于很多急需用车的用户来说，已经非常短了，要知道燃油车加油的速度差不多也在3-5分钟时间内。当然，除了换电以外，睿蓝9还支持40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充3种补能方式，这4种补能方式充分结合使用，将有效缩短补能时间，为用户决新能源汽车的“补能焦虑”问题。
写在最后
同时拥有换电、快充、慢充技术的睿蓝9，其补能方式覆盖日常通勤、长途出行、紧急出行等场景，解决新能源汽车的“补能焦虑”。同时，睿蓝9的车身与电池是分开销售，其电池“可租可买”，降低了消费者的购车压力，也不用担心电池衰减问题，可以说睿蓝9同时解决了充电慢、充电难和车价高的问题，让消费者的出行选择更加自由。