事情发酵后，吉利汽车集团高级副总裁杨学良，在微博上迅速发表回应，称：“大家不要误解，这只是吉利上市公司将睿蓝汽车股份转让给了吉利汽车集团，吉利将继续与力帆一道支持睿蓝发展，并加大在换电领域的布局和投入，这个赛道创新合作空间还很大，吉利一定会成为头部企业。”
看似是股权的售卖，实际上睿蓝还是吉利的，而细数吉利汽车集团对于睿蓝汽车的赋能，也不难看出，睿蓝汽车作为吉利布局新能源换电的重要一环，对其的技术赋能也是不遗余力的，比如去年上市的睿蓝旗舰车型——睿蓝7就有多项吉利技术加持，如浩瀚同源的GBRC水晶架构、smart同平台后五连杆悬架、时空道宇低轨卫星辅助技术以及亿咖通的车规级7nm级芯片——“龍鹰一号”等。在越来越卷的汽车市场上，吉利的新能源布局也进一步清晰，上游有极氪，中端有银河，而在10万—20万级的市场上，睿蓝汽车正在逐步发挥其价值。
吉利造车科技赋能，打造极致驾乘体验
即便是主攻15万级以下市场，睿蓝汽车旗下这款旗舰产品睿蓝7，在产品力上也是毫不含糊，在吉利的技术赋能下，充分结合产品技术优势。
众所周知，吉利旗下的SEA浩瀚架构作为业内公认的出色电动架构之一，已经有10家品牌超16款新车型采用此架构，比如极氪001、Smart精灵、极氪009等，睿蓝7的GBRC水晶架构则是SEA浩瀚架构的同源架构。
在此架构的基础上，睿蓝7还搭载Smart同平台五连杆悬架，这款后五连杆悬架可以提供更好地后轴车轮的动态控制，从而保持更好地操控性与稳定性，可以更精准全面地控制车轮，运动性能优异；在遇到颠簸路面时，减震效果好，整体操控性和舒适性优于其他悬架。