作为吉利汽车集团旗下的新能源汽车品牌，睿蓝所切入到的市场就是价值普惠的家用车市场，毕竟谁不想用更实惠的价格，买到更有价值的产品呢？以睿蓝7为例，不管是11.77万起的入门价、不到15万就能买到605KM的续航，还是20万内唯一搭载激光雷达的车型，在主打年轻群体车型的新能源市场上，真正为年轻人带来了一个更值得的选择。
当然睿蓝一定程度上算不上新势力品牌，因此也没有所谓如威马、爱驰那样买了车，品牌可能倒掉的情况出现。大吉利的技术、研发和制造的沉淀，让睿蓝比其他新势力品牌更有品质和品牌保障。
随着更多消费者逐步理解和接收到纯电产品，包括补能设施的进一步完善，10万-20万元价格区间里的纯电动产品将迎来进一步增长。对睿蓝来说率先地布局，用比燃油车更有价值的产品去开拓市场，一定会结出胜利之花。
10万-20万元级家用车主角
实际上过去有很长一段时间，新能源产品聚焦在两端市场，低端的A0和A00市场需求量很大，因为这部分产品价格便宜，人群广泛，加上产品更迭周期快、竞争激烈，不断催生了这个细分市场逐步走向壮大。
从数据也可以看到，A00级的产品，2021年到2023年，连续3年新能源产品的占比达到了100%；而A0级产品2018年新能源只占4%，到了2023年，这个比重上涨至58%。
另一部分则是高端品牌的拓展，蔚小理等新势力的产品，必须将自己的单价做上去，才能在有限的销量里做到无限的客户认同和发展基础，再加上高端消费人群更容易接受或支持新的东西，因此很多品牌挤破头皮也要去。
然而高端市场竞争更加激烈，市场空间相对较小，2023年30万元级以上的市场只有300万辆，新能源占比比传统油车小得多，对品牌塑造的要求也更高。
确实，强者更愿意探索竞争压力更大，机会更多的细分市场，比如10万-20万元的家用车核心领域。截至目前，除了传统大厂，鲜有新造车品牌将产品的价格带拉入到10万-20万元的普通大众化市场，毕竟这个细分市场的人群，一方面要看企业资质和形象，另一方面更注重规模化和效率。
所以睿蓝率先进入到10万-20万元的家用纯电赛道，就已经实现了率先的谋篇布局，抢占了先发优势和有利地位。
从数据来看，10万-20万元细分市场的效率非常庞大，也是家用消费者主流的选择阵地。来自2023年度的数据，这个细分市场的总量占比已经高达51.5%，比2018年的45.4%高出6.1个百分点，总体体量也来到了1059万辆的高度，市场体量越大，就意味着机会也就更多。
好在，目前在10万-20万元的纯电市场，可选择的车型和竞品并非如燃油车那么丰富。如果要在这个价位段选择一款家用纯电动，除了比亚迪、埃安等产品，其实睿蓝7也很容易脱颖而出。
一方面是来自传统大厂的体系和规模化实力，背后有吉利强大的技术、资源和资金的支持，在产品的塑造、可持续以及用户长久的服务方面，会更加有优势。另一方面是睿蓝品牌的产品定位，一定程度上说会比吉利本品牌更加倾向于家用和大众化市场，从性价比和质价比角度，睿蓝7也更加有优势，所以背后体现出来的产品力，也比同级同价位的产品更有看点。
还有一个重要的原因则是作为一个全新的汽车品牌，睿蓝预留的换电模式，以及车电分离、电池租赁等背后带来的电池升级的可能，和购买成本的降低，也将为用户在用车经济性方面，提供比其他品牌更多的优势。
睿蓝7为什么可以？
如果说低端电动车消费需求是长续航、价格和安全性，高端电动车的消费需求是科技感、更多智能化配置和体验，那么橄榄球式的中间消费人群，对10万-20万元级的纯电产品的需求，会更加多元和全面，可以理解为在一定价格区间，续航、科技、安全、配置……什么都想要。