当然，壹哥十一长假期间大多数情况下用节能模式，其实最初选择这一模式的理由很尴尬，目前油价太高了，省一点是一点。但意想不到的是，标致408X的节能模式居然能如此之省，在城市路段、国道、高速各占三分之一的情况下，壹哥开出了6L/100km的油耗。
而就驾驶感受来说，标致408X在节能模式下的表现简直太佛系了，就算油门踏板踩到2/3深度，车辆也依旧不急不躁，这是同价位其他车型很少能够做到的，就算你深一脚浅一脚，车辆的前进轨迹也依然优雅。
节能模式下，开着车窗，哼着歌，这才是标致408X的最佳打开方式。
何谓慢生活？莫过于一场说走就走的自驾游，严格来说，所有车型都能自驾游，但要想玩得惬意，就必须为这辆车添加上更多定语。
标致408X显然是非常适合自驾游的，原因有以下几点：首先，该车的乘坐空间够大。
标致408X的乘坐空间很出众，介于普通B级车和A级SUV的产品定位让其集各家之所长，腿部空间方面不输B级车，头部空间不输A级SUV，载上三五好友结伴出行，空间胜过一切。
其次，该车的后备箱空间够大。
标致408X采用了溜背式的车尾，一般来说这样设计反而会让后备箱空间缩水，为何壹哥却说该车的空间大，莫非“给的太多”？
非也。如果将标致408X当作成一款轿车，那么其后备箱不仅纵向空间更大，且采用了掀背式后尾门，置物能力自然更胜一筹。如果将408X当作是一款SUV，尽管纵向空间稍有欠缺，但其车长逼近4.8m，几乎是同价位最长的合资SUV，因此，标致408X是装载雨棚、条桌等超长行李的一把好手。
毫无疑问，标致408X是一辆非常有特点的好车，不到20万的价格，它能给到用户的已经足够多。
不过，标致408X已经上市有一段时间了，但该车的终端表现其实并不好，市场反响甚至也远不如同门师哥凡尔赛C5 X。究竟是什么原因致使标致408X被埋没，壹哥也不得而知，但可以肯定的是，也许当初新车若能顶着“508X”登场，情况将好很多。