作为一款介于轿车与SUV之间的跨界产品，408X以凌厉果断的线条勾勒，同时结合了个性与美感，短前悬、后溜背的设计，突显了整车的运动感。同时，194mm的高离地间隙，还让408X拥有更为出色的场景适应能力。
不如i-Cockpit座舱，始终坚持以驾驶员为中心，一切设计皆为遵循直觉驾驭原则。与当下潮流的大屏不同，标致408X在屏幕尺寸的选择上尤为克制，而这样的仪表和中控尺寸已经完全能覆盖所有驾驶时所需获取的信息。另外，还保留了一部分实体按键，方便必要的操作。
液晶仪表还提供了裸眼3D功能，增强视觉效果，但对于驾驶而言帮助不大。仪表上抬设计，官方给出的说法是高速行驶过程中，以免驾驶者视线在仪表和的路面反复横跳，而事实上，由于仪表上抬，方向盘上沿恰好遮挡了观察仪表的视线。
来自法国FOCAL的音响系统，Arkamys数字专业调音，搭配车辆出色的NVH表现，为车内提供了出色的听感。
忠于原味
标致408X全系标配1.6T+8AT动力总成，最大功率129kW，峰值扭矩250Nm，在小排量+涡轮逐渐落寞的时代，依然保留了法系的坚持，标准、经济、运动三种驾驶模式可选。
标致408X的动力输出偏前段和中端，不高的转速就能让涡轮进入正压状态，100km/h时速以内给人动力随叫随到的快感。时速过百后，所有小排量+涡轮的无力感便会显现，
4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军，百年赛道经验的背书下，标致的机械素质毋庸置疑。悬挂、制动、转向、轮胎、ESC都经过了4轮全局调校累计历时近一年在欧洲、中国多地经过专业跑道、公开路面、多样化用户模拟等上百种场景的专业测试。