至于前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的底盘组合,其实是和运动不太沾边。但五菱还是通过提高弹簧刚度,调节减震器阻尼力,来尽力给星驰调校出运动的感受。这一底盘反映到实际驾驶中,就是车子转弯时侧倾幅度较小,转向的响应也够快,面对减速带和大颠簸,滤震吸收的还不错,对于小的坑洼路面,则是给出较为清晰的路感,即便是开去跑一下山,感觉也是不错的,就是坐后排的乘客可能会稍难受一些。
而在油耗方面,社长浅开了它五十多公里,其中既有顺畅的低速、长时间的怠速,也有较为费力的爬坡跑山、以及时不时的腾挪拍摄。就整体的路况来看,是有些接近3成高速,7成普通拥堵市区的,在这么这个状态下,星驰给出的表显油耗是7.9L/100km,就这个数据来看,星驰还是能和省油沾上点边的。
动力、驾控、油耗一般;造型、设计、细节、空间、NVH走心;就综合产品力来看星驰算得上优秀,但却称不上年轻人第一台SUV,因此五菱这波是在吹牛?就产品力来看,确实是差点意思,但需要注意的是,在价格上,五菱可是一直有着自己独到的见解的。还算优秀的产品加上极具吸引力的价格,星驰真的未尝不能成为年轻人的第一台SUV。对了,价格定到多少,你这位年轻人会考虑星驰呢?欢迎关注“合车社”,在下方评论区留下你的看法。