由于涡轮建压时间较早，1500rpm就能介入，因此昂扬在初段和中段的动力响应都可以做到机敏而又轻快。钢链式CVT变速器的平顺性可圈可点，二次加速的动力响应会稍稍迟疑一点。采用运动模式拉高转速后，加速表现会好很多。
整车虽然没有Eco模式，但市区驾驶百公里8L油耗水平也是相当友好（注意看平均车速）。三挡车距调节的ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离，还有主动刹车/碰撞预警功能的注入，环路和高速跑起来很舒服。
昂扬前悬采用了麦弗逊式独立，后悬采用了带有瓦特连杆的扭力梁式非独立结构，与别克威朗Pro如出一辙。在调校上偏重舒适，对细碎颠簸、井盖、路面接缝的过滤恰到好处。昂扬的悬架行程并不算长，低重心的设计，让它在过弯时的车身姿态表现的十分平稳。轻盈的转向阻尼以及良好的后轮循迹性，作为一台家用SUV十分称职。
昂扬全系一共4款车型，我首推的是1.5T智享版，指导价15.99万元。相比入门的悦享版贵了7000元，多了倒车影像、ACC全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、语音助手、主驾电动座椅、带三指飞屏功能的导航以及感应雨刮。而且轮圈的样式也更显档次。