昂扬采用了别克全新的“三色盾”品牌标，摒弃了原来叫“飞翼式”的中网，转而将LED日间行车灯命名为了“展翼型”，新车的设计理念被别克名为为“PURE Design纯粹设计理念”。有意思的是，厂商仍然将整个前脸的设计称之为“飞翼式”，颇有些强行传承的意思。
在新标、新前脸、甚至是新的车身姿态下，昂扬仍然按别克传统设置了GS版本，而我们此次试驾的便是GS 燃速版。
相比于普通版，GS版本的中网变成了熏黑的棱形编织格栅，轮毂同样做了熏黑处理，刹车卡钳也被喷成了红色。
在评价昂扬的外观前，我想先抛出一个观点：针对特定人群审美的设计并不难，难的是被普罗大众所喜爱的设计，甚至连“被大众所接受”都不容易做到。
无论是普通版本，还是GS版本，昂扬无疑是适合青年消费者的，但即便从昂扬上下来的是一名中年驾驶员，我们也不会感到违和。
紧凑级SUV的后排也能翘二郎腿
昂扬的车内设计并未像这个年代的大多数车型那样，过于强调科技感，或是运动感，这并不是一种“高情商”的说法。实际上，由两块10.25英寸组成的双联屏也不是没有科技感。
回归本质，专注日常生活，提升对驾驶员和乘客的体验，才是昂扬车内设计的最大亮点。
首先是乘坐空间，在2700mm的轴距下，加之合理的空间设计，昂扬不仅地台做到了纯平，后排空间甚至可以轻松地翘起二郎腿。
如果说后排左右两侧座椅能否翘二郎腿，取决前排左右调节角度，那么后排中央座椅绝对能体现一台车的后排空间水平。昂扬的后排中间座椅，即便是整个人窝在座椅上，膝盖也不会抵到前排中央扶手箱；如果习惯端坐，你甚至能将脚摊开。
除了坐得舒服，昂扬还专注于让驾驶员和乘客随手就能放下随身物品，在车内设计了大量储物空间，根据官方说法共有28处储物空间。
所有储物空间中，最巧妙的当属后备箱左侧的这个凹槽，三角警示板、灭火器、雨衣、折叠雨伞等常用物件都可以放置在这个位置。即便后备箱满载，也能轻松取用，同时凹槽向下也有一定进深，不需要用额外的装置来固定灭火器等容易在后备箱中滚动的设备。
