空间方面，原以为2800mm的轴距能够带来相对出色的后排空间表现，但实际上新车的后排腿部空间并没有带来太大的惊喜，属于勉强够用的水准；而且后排中央地台隆起幅度相对比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。
配置方面，新车全系标配了倒车雷达、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、自动LED大灯、自适应远近光、全景天窗、自动空调和后排出风口等功能；次低配以上车型增加了L2级别辅助驾驶功能、前排座椅电动调节/通风/加热等功能。
动力方面，实拍车型搭载的是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是9AT变速箱以及四驱系统，百公里加速时间为7.8秒。
结束语：
凯迪拉克GT4这款车型并不是不好，而是来的有点晚，如果在前几天燃油车市场火热的时候，推出了这么一款车型，相信能够一席之地；但如今已经是新能源时代，20多万这个价位段新能源车型占据的份额是比较大的，而且凯迪拉克GT4在配置、空间方面都没有太多优势可言，所以似乎注定了是一款小众产品。