7月2日，广汽新能源埃安S终于迎来它的小改款——2020款埃安S，官方指导价13.98万元-20.58万元。有意思的是，改款后的指导价和之前的定价一模一样，只不过，这次的产品布局里没有了魅Max 530和魅Evo 530的身影，取而代之的是NEDC续航可达460km的魅580和炫580系列车型。莫非是卖得不好？救过补阙？，“知道真相的我眼泪掉下来”！
曾经王者，姗姗来迟
有人要问了，“不就是个小改款嘛，讲什么‘终于迎来’之类的话术，说得神乎其神的”，如果是这样，那咱们先来聊点实际的。
不可否认，2019年是中国汽车行业发展史上的寒冬之年，根据中汽协发布的销售数据显示，去年，我国汽车累计产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下滑7.5%和8.2%。其中，自主品牌乘用车销量840.7万辆，同比下降15.8%，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%。
就在7月2日，工信部还发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告，据公告显示，2019年度我国新能源汽车总正积分417.33万分，新能源汽车总负积分85.53万分；其中，境内生产的新能源汽车正积分为387.47万分，新能源汽车负积分80.50万分。
很显然，这一年，大家都不好过，尤其是新能源汽车，受补贴大幅退坡等因素影响，销量受创，正积分供过于求，但即便如此，有人竟然还能做到“逆市而上”。
据乘联会数据显示，去年，广汽新能源累计销量4.22万辆，同比增长110.6%。从月度走势上来看，它似乎并没有受补贴下调和车市下行的影响，而是一路走高，在第11个月跻身车企排行榜第五。即便是受当下疫情冲击，广汽新能源也能交出令人满意的答卷，5月销量4100辆，同比增长110%，1-5月累计销量16231辆，同比增长100%。
要知道，这其中的“流量”担当，不是别人，正是埃安S。
根据乘联会5月销量数据显示，2020年5月新能源汽车销量-EV销量排行榜中，Model 3销量为11095辆，位居第一，而埃安S以3892辆的销量位居第二，较去年同期上涨482.63%，1-5月累计销量，埃安S更是用14516辆的成绩稳守第三。
车无完车，自我超越
可见，埃安S并不是一名差生，相反，在【汽车维基】眼里，此次改款之举，好似“刷分”。
事实上，去年4月上市的纯电紧凑级埃安S，是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）的首款车型，时尚、个性的外观受到了不少消费者的关注，也是余欢水的不二之选。
然而，2020款的埃安S似乎把更多的精力放在了产品本身。
就拿续航来说，之前，埃安S共有410km和510km两个版本，除了关注度最高的次顶配车型，入门版的关注度也是居高不下，显而易见，如果你预算不是那么充裕，只能选择低续航版本的车型，但是现在，改款后的埃安S，其最低续航里程460km，你可别小瞧这多出来的50km，一般情况下，足以支撑你一天的通勤，这样来看，即便是460km续航的入门款，也能基本满足一周一充的用车需求，大大缓解了部分人对新能源车的续航焦虑。
其次是配置，之前，可开启式全景天窗仅在高配车型上搭载，如今全系标配，与此同时，像什么倒车影像、6扬声器，就连PM2.5滤芯和远程一键杀毒也都是入门款就有，而且，正如上文所述，此次改款，全系车型依旧保持原有的价格，并不会因配置升级、续航加长而有所变动。