MG4 EV在运动操控方面具有出色的表现，这得益于其搭载的高性能发卡电机。该电机具备行业首发的8层扁线绕组，整机最高效率达到96.6%，领先业界平均水平的92%。此外，该电机还具有体积小、重量轻的特点，体积功率密度和重量功率密度均达到行业领先水平。这些技术优势使得MG4 EV后驱电机版车型拥有125kW的峰值功率和250N·m的峰值扭矩；而XPOWER版车型则提供最大功率300kW、峰值扭矩600N·m，0-100kph加速仅需3.8秒，动力性能堪比超跑。
在强劲动力性能的支持下，MG4 EV的底盘设计充分展现了其运动操控性能。采用前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架的结构，确保了50:50的轴荷比。这些优秀运动基因的结合，使得MG4 EV在驾驶中展现出迅猛、暴力的加速体验，同时在过弯时提供清晰的底盘支撑和精准指向。连续快速攻弯时，悬挂系统快速响应，出色的刹车系统控制热衰减以保证制动效果。值得一提的是，后驱单电机版车型和双电机四驱版车型在动力布局上有所不同，导致驾驶风格存在明显差异。后驱版车型更加注重驾驶乐趣，而四驱版车型则追求更快的速度和稳定性，可以展现出更出色的全速表现。
相较于燃油车时代的小钢炮，作为新时代的纯电小钢炮，MG4 EV展现了更为出色的运动操控性能和堪比超跑的动力性能。它不仅继承了小钢炮的优秀基因，而且表现得更为全能。更重要的是，这样一款性能出色的座驾只需要花费紧凑型两厢掀背轿车的价格，性价比非常高。这也成为MG4 EV在欧洲和中国市场热销的重要原因。