从酒店出发，行驶至亚洲最大的拱桥——朝天门长江大桥，桥体巨型钢结构与MG4 EV极具艺术感的车身造型融合成一部气势盎然的大片；接着来到“让导航都奔溃”的盘龙立交，MG4 EV卓越的动态性能在此处展现得淋漓尽致；高速路段更是释放了MG4 EV的运动天性，澎湃动力一触即发；最后来到有着“重庆秋名山”之称的缙云山，连绵起伏的山路、连续弯后陡坡对车辆的底盘素质做出了极限考核，MG4 EV依靠490mm超低质心高度和50:50黄金前后轴荷比带来的精准稳定操控，攻克了一个又一个险关，感受“山路十八弯”刺激的同时，也领略了山峦叠嶂的壮美。得益于优异的底盘控制与动力响应，使得MG4 EV即使面对重庆复杂多变的道路条件，也能驾轻就熟、从容征服，完美融入这座城市的节奏之中。
MG4 EV出海冠军版（下文简称MG4 EV）车长4287mm、车宽1836mm，车内空间十足的“B级大客厅”，看起来更显档次。空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更容易取放大件物品。生活中，灵活的空间布局可适用的场景更多了，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼，轻松应对不同生活场景。
考虑到用户驾驶场景真实需求的周到配置或设计，往往会击中用户的心。就拿方向盘来说，几向调节重要吗？重要。MG4 EV使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间，这就比比亚迪海豚仅手动上下可调的方向盘更优。再说A柱，粗壮的A柱设计会产生严重遮挡，影响行车视野，存在安全隐患。穿行在人流密集区域，以驾驶者视角很难把握行人出现方向，很容易因为视线出现盲区而导致事故发生。而MG4 EV就完全没这方面烦恼，更优良的A柱设计带来更小的视线盲区，可以最大范围了解车身周围环境，避免碰撞、从容驾驶。另外，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。