为了打造一款适合全球市场的新纯电车型，MG对于MULAN的定位已经不再是单纯的轿车、SUV、性能车之类的，而是创新的提出了“体验融合型跨界车”的想法，即XFV，这也是强调了整体功能性而弱化了对于车身形式的定义。
为了适合在拥堵的城市中行驶，比如在国内或者欧洲，MG MULAN选择了实用性更强的两厢车形式，车长也控制在4287mm，并拥有5.3米的转弯半径，这就决定了该车拥有极其灵活的身手，比如在狭小的空间掉头，或是窄小的空间闪展腾挪。
在保证了车身灵活性的同时，新车的轴距达到了2705mm，这种现象我们也只能在使用纯电专属平台的车型中看到，将四轮四角的设计发挥到极致，它的轴长比达到可观的0.64(轴长比越高，车厢空间利用率就越高)，同时设计师将A柱前移，目的是将车内空间最大化。MG MULAN拥有50:50前后轴荷比、490mm超低质心高度，使车身更稳定、操控更车色，另外它还有着16°的接近角和17°的离去角。
