再考虑到MG MULAN是基于上汽星云纯电专属平台打造的车型，开发之初就不需要考虑发动机、排气管、油箱等零件布局，因此底盘可以设计得更为规整，空间更大之余，前后轴荷比也能达到50:50，这也有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。
虽说上汽还没有公布MG MULAN座舱信息，但从0.63轴长比可知，该车内空间表现应该不错。
可能有人会问，此前上汽推出的纯电动车都是油电共用平台（譬如荣威RX5，有燃油、插混和纯电三个版本），为何突然推出纯电专属平台的电动车？
一方面是内卷，全球卖得不错的电动车，几乎都是纯电专属平台（比如特斯拉），大众刚开始走的是油电共用平台的路线，推出了高尔夫电动版，现在也改走纯电专属平台路线，推出ID.4和ID.6。
另一方面是市场决定的，当下购买中高端纯电动车的消费者属于小众人群，相对于燃油车，他们把电动车视为一种消费升级，他们买纯电动车是为了追求更好的体验，而不是仅仅够用。
正因了解消费者对当下纯电动车的诉求是追求“极致”，上汽才花重金打造了星云纯电专属平台。
相比油电共用平台，纯电专属平台优势在于可提供更极致的空间、性能和安全。简单说，就像自建新房和二手房的区别，纯电专属平台就像自建新房，按自己需求设计，住起来舒服又省事，“油改电”则像二手房，敲墙改装、设计装潢，却不一定能达到完美理想状态。
MG MULAN追求“极致”的一大体现，是其搭载高功率永磁同步电机，最大功率330kW、最大扭矩600N•m，0-100km/h加速时间只要3.8秒，可以跟Model Y 高性能版相媲美（0-100km/h加速时间3.7秒）。
