汽车的驱动系统按照车辆的价格定位可以分为两大类：前驱，非前驱。15万以内的家用代步车基本都是前驱，轿车曾经到30万以内仍然是以前驱车为主；可是15万以上的SUV则以四驱为主，高端轿车以后驱或四驱为主，而这两种车型都不是越野用的车型。所以四驱的价值绝对不止于越野，四驱的作用在于提升车辆的操控极限，丰富车辆的适用场景，提升车辆的行驶安全。
汽车在转弯的时候会产生一种“侧向力”，以中高车速转弯的时候之所以容易侧滑，原因正是侧向力超过车轮摩擦力；前驱车在转弯时尤其容易侧滑，也称“甩尾”，原因主要是车身重心靠前车头、后轮抓地力偏弱；后驱车在转弯时的失控极限总要高一些，因其前后轴荷（车轮承受的正压力）相当，同时后轮是驱动轮，输出的转矩能以一定角度和程度的与侧向力相互作用。
只不过后驱车也容易出现推头的情况，说白了就是前轮没有动力，后轮如果输出功率过高则有可能超出前轮抓地力导致车辆转向失效而强行走直线。
四驱车就没有这个问题了，转弯时前轮的转矩拉动导向，后轮推动车身来进行修正；所以四驱车的循迹性要远超两驱车，尤其优于前驱车，说白了就是四驱车才能让司机感受到“指哪打哪”的驾驶快感，对于新手司机而言自然是更高的驾驶安全系数。