460Km四驱凯旋版和 520km旗舰版，使用的是64kWh 的三元锂电池。520km旗舰版使用的是150 kW 后驱电机；460Km四驱凯旋版则使用了165 kW后电机 + 150 kW 的前电机的搭配，总功率为315kW，总扭矩为600N·m ，组成了一台 3.8 s 破百的小钢炮。匹配上五连杆独立后悬架，再加上50:50前后轴荷比、490mm超低质心高度，给我们更纯粹的操控体验。
整台车的长宽高分别为 4,287 x 1,836 x 1,516 mm，轴距 2,705 mm。从侧面看去，B、C 柱子全部为亮黑设计，有悬浮车顶的酷炫效果。
不过整车设计的点睛之笔还要属车尾，充满层次感的车尾搭配天鹅座横向贯穿式后灯组和镂空双幅尾翼设计，增加气动性能的同时，在黑夜中也极具辨识度。
MG MULAN 的内饰风格与外观浓烈的运动风格有所不同，整体设计还是以简洁、实用为主，不过其以电竞运动为灵感的复古红白机内饰主题，创意天马行空，具科技感和时尚感与一身，相信能俘获不少年轻用户的心。
内置的斑马维纳斯2.0系统表现出色，其AI人工智能语音助手拥有90秒免唤醒、自学习可成长语音、共享云学习机能扩展、方言版语音交互等功能。整套车机无论是功能的丰富性、操作的流畅程度以及语音助手的响应速度在同级别车型中的表现都可圈可点。
MG MULAN拥有十分丰富的驾驶模式，可从容应对拥挤道路、高速行驶、雨雪湿滑等各种路况。我们可以随意调节MG MULAN的动力、转向以及踏板力度，随时适应不同路况。
智能驾驶辅助方面，也配备了ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LKAS车道保持辅助系统。
写在最后：
虽然在外观上融入了很多运动化的特征，但MG MULAN最吸引人的地方无疑还是操控，10—20 万区间的纯电市场内，满大街随处相对略显“平庸”的家用电车，MG MULAN较高的机械素质以及后驱车的属性给我们带来非常不错的驾驶乐趣和可玩性。相信能满足大部分年轻人对于驾控的激情。