在消费者看不见的地方，MG4 EV也下足功夫来保障产品的可靠耐用。以铰链为例，MG4 EV的锻造铰链是通过加热金属材料，再通过模具加工制作而成，具有高强度和耐磨性，适用于高负荷和频繁使用的场合。海豚的冲压铰链则是通过对金属板材进行切割和压制制作，成本低廉，但强度和耐用性较差，仅适用于轻载和低频使用的场合。
后驱架构是MG4 EV与细分市场其他竞品拉开差距的先天优势之一。作为一款10万级的两厢电轿，MG4 EV带给用户的不仅仅是“快”，更多的是“驾趣本味”。后轮驱动的原理是将转向和驱动解耦，前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷；在车辆加速时重心会后移，后轮拥有更多抓地力，扭矩可以完全作用于后轮上，加速效率也能大幅提升。在过弯时，前驱车由于后轴跟随性较弱，只能通过降速或推头的方式应对，因此MG4 EV在过弯、加速两个最为常见的驾驶场景中的表现优于价位接近、采用前轮驱动的比亚迪海豚420km时尚版。特别是面对广州这种街道纵横的城市，有很多比较小的三道口，这时候驾驶着MG4 EV不仅可以轻松转弯，还能真实上演一把谍战剧里的巷道超车。等开上高速路段之后又可以凭借更快的加速效率让驾驶“快人一步”，尽情体验速度与激情，特别是驾驶在山路上，优秀的驾控完美“征服”山路，回归自然的驾趣在这一刻到达巅峰。
五连杆后悬架放大了后驱优势，双重优势融合，让MG4 EV的驾控实力进阶。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比两根手指更稳定准确，五连杆的优势也恰好在此。而比亚迪海豚420km时尚版采用结构相对简单、制造成本更低的扭力梁式非独立悬架，当一侧车轮运动会影响另一侧车轮，使整个车身振动或发生倾斜，削弱了车辆高速抗冲击能力，乘坐舒适度大打折扣。