接下来我们看一下纳米BOX的动力参数,试驾车搭载了一台最大输出45匹马力,125N.m的永磁同步电机,并配备了27.17kWh的三元锂电池,CLTC综合工况下续航里程为331Km,百公里耗电量9.3kWh/100km,快充状态下30分钟即可完成30%- 80%的补电工作,这就让周末去郊野撒欢变得十分轻松。
这台45匹马力的驱动电机带动满载1.2吨的纳米BOX还是十分轻松的。在标准驾驶模式下,轻踩加速踏板车子提速非常轻快,从起步到60公里/小时的加速非常从容。随着车速上升,动力响应由敏感逐渐变得平和,此时类似1.6L自吸发动机车型的同速段加速表现。除了标准驾驶模式外,纳米BOX还提供ECO驾驶模式(节能模式),此时松开加速踏板,车辆的减速拖拽力会明显加强。
得益于出色的底盘调校,纳米BOX的路面循迹感很不错,加上四个轮子偏向车身四角分布,进一步增加了车辆在高速时的行驶稳定行,丝毫不用担心高速发飘。
纳米BOX的转向手感很轻巧,而且转向虚位很小,方向盘轻微的摆动,都会被传递到车头。我不是在夸这台车转向有多精准,只是我比较喜欢这种偏敏感的方向反馈,这才是驾驶一台小车的乐趣。
行驶中底盘动态舒适性还算不错,纳米BOX的减震阻尼发挥稳定,避免了多余的弹跳。不像有些小型车由于轴距较短,在车辆通过减速带时,车身冲击感较为明显,这辆纳米BOX反而还会反馈给驾乘者一定的底盘质感,这也是值得欣慰的地方。