基于上述目标，别克Electra-X将汇聚上汽通用别克品牌近年来在产品设计和技术研发方面所获得的大量成果。其中包括以鲨鱼鼻、最小化A柱、颠覆式封闭格栅为标志的“Pure Design”（纯净设计）理念，以及6K显示屏、流媒体后视镜以及经过简化的交互UI等极具科技感的内饰特点。
另一方面，通用汽车引以为傲的Super Cruise超级辅助驾驶系统及VCS智能座舱系统，也将被应用于未来别克奥特能平台的车型，以最大程度满足当前用户在汽车智能化、数字化领域高速增长的需求。
稳步推进的电动化产品攻势
在上汽通用汽车的品牌金字塔中，凯迪拉克品牌位处体量相对小、单车收益能力最高的金字塔顶端；雪佛兰更多在经济型主流汽车市场上参与竞争，谋求大体量的新车销量；别克则扮演着承上启下、两头兼顾的腰部角色。
今年将要交付的凯迪拉克LYRIQ，以及年内还将亮相的别克奥特能车型，将在很大程度上扩充各自品牌在新业态下的竞争力，并将支撑整个上汽通用汽车在电动化技术领域的快速转型。
从当前的行业发展态势来看，新能源——尤其是纯电动汽车，或将在本轮疫情后的汽车市场恢复期内，发挥销量基石的关键作用。
工信部统计数据显示，今年1-5月，纯电动汽车产销分别完成164.2万辆和158.6万辆，同比均增长1.0倍。
以尖端技术为核心，辅以对市场需求的深刻洞察——这种贯穿于别克Electra-X概念车整个开发过程的行为准则，无疑将在烈度不断升级的电动化竞争中，为上汽通用汽车赢得关键优势。
事实上，别克品牌围绕电动化所铺陈的未来得到确定，意味着上汽通用汽车在电动化、智能化领域的转型规划已完成过半。
在别克Electra-X问世前，上汽通用汽车借助凯迪拉克LYRIQ锐歌车型，为其未来数年的电动化产品攻势做好了顶层设计。
6月6日，凯迪拉克LYRIQ锐歌以43.97万-47.97万元的售价区间，正式开启大定。新车将于今年9月下旬开启交付。
除了在车辆设计方面秉承了凯迪拉克品牌一贯优雅、精致的理念外，LYRIQ锐歌还将搭载8155车规级芯片，支持5G网络，配备Super Cruise超级辅助系统，并提供超过650公里的续航能力。在电驱及智能科技层面，均达到当前量产车的一线水平。
事实上，雪佛兰品牌也不会缺席于这场规模庞大的电动化转型。
去年4月，上汽通用汽车宣布，计划到2025年，推出至少10款基于奥特能平台开发的国产新能源车型，覆盖旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰等三大品牌。
另有消息称，上汽通用汽车雪佛兰品牌或将于明年基于奥特能平台，推出一款中大型纯电动SUV——开拓者EV。
届时，雪佛兰品牌的加入，将帮助上汽通用汽车旗下三大品牌在电动汽车市场上完成会师，对最具增长潜力的市场实现合围。
至关重要的核心技术体系
不难看到，在上汽通用汽车蓄势待发的电动化全面攻势背后，这家汽车制造商多年以来苦心构建的技术体系正在发挥至关重要的作用。
奥特能电动车平台便是其中一例。这项专为纯电出行而生的平台化技术，为新世代电动产品的开发及制造提供了更大的创造空间及无限可能。
与其他主流汽车制造商的电动车制造平台相比，奥特能平台的灵活度和技术开放性，均拥有显著优势。
以大众汽车集团的MEB平台为例，该平台所针对的主要是面向中低端市场的中小型纯电动车型，因此当该集团希望将纯电动技术推广至高端市场时，不得不再度开发PPE平台。
即便是类似特斯拉、蔚来这样的行业新玩家，在平台化领域也是进度缓慢——当需要推出不同车身类型、不同动力配置的车型时，此类新兴汽车制造商依然难以从具有一致性的平台架构中产生规模效应。
与之相比，奥特能平台的“通用性”更为明显。该平台采用可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化，可大幅提升电池包的柔性化程度。
更为重要的是，随着动力电池技术不断演化，上述平台为现有几乎所有技术路径都预留了适配空间，包括磷酸铁锂、三元锂电池以及未来可能应用的锂金属电池、固态电池等。
另一方面，在奥特能平台中，所有零件接口可实现100%共用，3种电池包零件的共用率也高达80%。这一技术特点将令新车的开发及制造成本大幅降低。
而业内首个无线电池管理系统（wBMS）的应用则令开发空间和技术灵活性得到大幅提升，同时可令整包线束减少90%，可搭载更多电芯，同时有助降低故障发生率。
除此之外，无线电池管理系统的底层架构支持软件功能的OTA更新。
技术，面向未来
在上汽通用汽车近期推出的新车上，全新一代VCS智能座舱系统也是一项逐渐得到广泛搭载的尖端科技。
通过Hypervisor虚拟机技术，该座舱可支持QNX和Android操作系统间的信息调度和高速运算，以及基于5G无线网络和千兆以太网的高速无缝交互。
全新一代VCS智能座舱系统未来还将配置全球领先的双景深激光AR HUD，可实现目的地“实景标记”、实景导航、前向碰撞预警、指令变道等各种效果。
在智能驾驶方面，上汽通用汽车正按照原定计划，将其全新一代智能辅助驾驶系统应用于越来越多的产品。
该系统具备驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，为用户提供Super Cruise超级辅助驾驶、交通拥堵辅助和智能泊车辅助等安全、便利的智能驾驶功能，从而在封闭高速高架、开放道路及停车场等特定驾驶场景下进一步提升用户的驾驶体验。
2020年7月底，两款搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统的凯迪拉克车型在国内上市。至2021年底，Super Cruise超级辅助驾驶系统高精度地图已覆盖中国境内超 32万公里的主要城际高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的城市高架道路。同时，每季度高精度地图数据也会在后台持续进行更新。
