另一方面，电动汽车的运营成本要低于燃油汽车，主要原因是电动汽车的能源载体——电力的价格要低于燃油汽车的能源载体——汽油的价格，而且电动汽车的维修费用也较低，因为电动汽车的结构相对简单，没有复杂的发动机和变速箱等部件。根据同一份报告，2020年中国电动汽车的平均运营成本为0.32元/公里，而燃油汽车的平均运营成本为0.54元/公里，差距达到0.22元/公里。那么，电动汽车的成本是否能够在使用过程中得到回收呢？这取决于电动汽车的使用寿命和行驶里程。根据报告的计算，如果电动汽车的使用寿命为10年，那么要想实现成本平衡，电动汽车的累计行驶里程需要达到29.1万公里，而燃油汽车的累计行驶里程只需要达到20.7万公里。
如果电动汽车的使用寿命为15年，那么要想实现成本平衡，电动汽车的累计行驶里程需要达到43.7万公里，而燃油汽车的累计行驶里程只需要达到31.1万公里。由此可见，电动汽车的成本回收周期相对较长，需要更多的行驶里程才能实现成本平衡。而对于普通消费者来说，这样的行驶里程可能并不容易达到，因为电动汽车的使用还受到充电设施、续航里程、电池寿命等因素的限制。因此，从成本的角度来看，买电车并不一定划算，尤其是价格较高的电车，成本回收的难度更大。
其次，我们来看电动汽车的性能。电动汽车的性能主要由动力性能、安全性能、舒适性能等方面组成。一般来说，电动汽车的动力性能要优于燃油汽车，主要原因是电动汽车的电机可以提供更大的扭矩和更快的响应，使得电动汽车的加速性能和爬坡性能更好。而且，电动汽车的噪音和振动也要低于燃油汽车，使得电动汽车的驾驶体验更加舒适。但是，电动汽车的安全性能却不一定高于燃油汽车，主要原因是电动汽车的电池存在着自燃、爆炸等安全隐患，尤其是在高温、碰撞、穿刺等极端情况下，电池的安全性能可能会大幅下降。