其实，海鸥的成功，主要原因不在于产品力有多强，而是在于市场策略站对了位置。当国内新能源车市场刚刚起步的时候，大部分车企是把目光放在了主流领域中，比如紧凑型和中大型级别，当时微型车市场能火，还是让宏光MINI EV给带起来的，如果不是宏光MINI EV，恐怕不会有什么车企会对微型车感兴趣。
可能是比亚迪看到了这一点，于是就先把海豚投放到了市场中，结果没想到海豚火了起来。当时的小型车市场中，销量前排的多是本田缤智、XR-V，自主车型中的吉利缤越比较火一些。而这些车清一色都是燃油产品，而海豚刚刚上市没多久，便火了起来，为什么？因为购买小型车的人群有相当一部分人有入手新能源车的想法，但这个领域里几乎没有合适的产品值得入手，海豚的火是与需求量是成正比的。
不过，海豚的定位虽然是小型车，但它的尺寸可并不小，轴距达到了2700mm，价格也在10万以上，说白了它就是一款降维打击的紧凑产品。此时，小型车市场并没有一款10万区间内的小型新能源产品。于是，比亚迪看到了机会，便把海鸥投放到了市场中。果不其然，新车刚刚上市，销量便一直走高，虽然五菱也嗅到了商机，先行推出了缤果，但比亚迪的光环效应远超五菱的想象，海鸥上市后，销量一路高歌。综合以上内容来看，海鸥月销量能破40000也是情理之中的事。