空间部分，虽然海鸥的尺寸属于标准的小型车身份，但用内有乾坤形容它最合适不过了。得益于出自e平台3.0的先天优势，后排空间表现完全不输给主流的紧凑型车。本人身高175cm，坐在海鸥的后排，不管是腿部还是头部，都有着较为宽敞的空间，此外布局宽大且质地柔软的座椅，也在一定程度上确保了乘坐舒适性。之前都说本田飞度是空间魔术师，如今海鸥的表现同样对得起这一称号。
硬件方面，海鸥搭载后置永磁同步电机，最大功率55kW，最大扭矩达到135N·m。电池组部分，根据版本的不同，分别装备容量为30.08kWh以及38.88kWh的碳酸铁锂电池组，起步续航可达305km，顶配则提供405km的纯电续航里程。将这款海鸥开起来，前段起步和中段提速的状态下，整体表现还是很不错的，电门响应比较直接，市区驾驶十分轻松。不过受于电机所限，也使得后段输出有些乏力。
综合来说，别看海鸥是入门级别的纯电代步车，但整体表现并不逊色。基于e平台3.0打造，三合一电机和刀片电池这些比亚迪的王牌硬件都没有缺席其中，单从这些层面分析，就可以看出海鸥的含金量之高。个人感觉，若你想买辆适合城市通勤的电动车，那么产品力能打、销量火爆的海鸥，还是挺值得入手的。