按照常态，开头要介绍一下车型历史。“BYD-海鸥”这个名字是第一次出现，如果稍微放宽一点条件，当年的F0可以算是它的精神前辈——那是一款有着浓厚丰田/雪铁龙/标致血统的微型代步车，低配价格也就三万多。
之后还短暂出现了e1——基于F0的微型电池车，外观基本没变，改为BEV，内饰动了动。理论续航305公里，45千瓦电机，6-8万。断档3年后，海鸥接过了这一棒。
（连正版那个为省钱搞出来的负压后窗，也一并用了很多年）
海鸥造型原创度很高，而且线条简洁有力，并没很常见的那种用力过猛、线条繁杂的堆砌感。奶凶的眼神有点像忍者神龟，还有闺蜜说这车像头盔，总之个性但不很cute。但谁说微型车必须软萌呢？我觉得挺好……
（造型原创度挺高，而且很利索）
如果说哪儿有问题，我觉得有两个功能短板：一个是尾门下部凸起明显，实际上成了保险杠一部分，磕碰容易受损；另一个主要体现在后面几扇窗户，说驾驶体验时再讲吧……
（也没有后雨刷…）
受制于定位，车内只有少数软材质，大部分区域由硬塑料占领。不高级，但这本来也不是高级的车，合理……
（之前静态体验的高配车内饰，比试驾的中配还要高级一点）
在内饰设计方面，定位的限制反而成了正面激励——一些车那种“自认炫酷但其实花哨又土”的风格并没出现，内饰简洁、正常（这个词甚至有点珍贵了）、有新鲜感，又不失灵感之笔。
（之前静态体验的高配图，晚上试车，内饰没多拍）
下部的物品取放有一点别手，不过双层的中央扶手区挺能装。屏幕下的圆柱状“按键条”设计感不错，也集成了不少功能——甚至“档把”也设置在了这儿，四舍五入就是怀档啊这……右侧的“滚筒”是音响的音量调节和开关，好看又好用，蛮有意思，给好评！
（造型设计得蛮有意思）
10.1英寸的触屏功能很多，还能90度旋转，但界面不够直观，一些功能的图标也偏小，停车时还能琢磨，开车时不够顺手。
空调界面的设计也有缺憾：下方“按键条”只能控制空调开关、压缩机开关，热了凉了都必须在触屏上调节。但UI偏偏又分散且繁复，许多虚拟按钮又小又不起眼，行车中调节容易分神——许多功能在触屏上，明明可以做得更大更易用，空那些地方没必要……