大五座的布局还有一个好处，那就是后备箱空间得到了完全的释放，揽巡的后备箱容积在常规状态下已经达到了656L，装载行李的能力非常强，这次旅程我们三人一辆车，三个登机箱、背包还有一些设备全都放在了后备箱，而且还剩余了很大的空间，所以即便是四人出行把行李都放在后备箱也是没问题的，对于长途自驾而言少了很多装载顾虑。
最后就是揽巡的动态表现，你永远可以相信大众的底盘调校，行驶在公路上的时候非常舒服，偶尔会遇到一些坑洼路或是碎石路，但底盘都会把这些震动过滤掉，唯一美中不足的是，在经过减速带的时候，悬架表现的不够干净利落，会有一些很细碎的余震，不过并没有影响到舒适性。
行驶在伊昭公路上，不仅要面对长距离的爬坡路段，更会遇到一些私家车因为欣赏美景而放慢脚步，这时候你就需要一套靠谱儿的动力作为保障了。揽巡的380TSI版本搭载的是第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套黄金动力组合在揽巡上的表现是可圈可点的，起步顺畅、加速迅猛，我在上山时会选择运动模式，让发动机转速高一点维持动力储备，在超车时还是很轻松的。