揽巡的“大”也很有考究。有些设计师会把这类车当做avant（旅行车）来做，后备箱空间贼大，但乘坐空间一般。揽巡很好理解了用户的目的，首先确保的是后排空间足够大，后排座椅的位置会偏后一些，跷二郎腿完全没有限制。
当然这也不是说要牺牲后备箱空间，用它装出门露营装备、装小孩的玩具、装日常生活用品完全够用。要是再把后排座椅放倒，再放上一个一米八的气垫床也是足够的。
而且揽巡让人意外，不会因为大缺少空间细节。比如中控台的下面设计了一个储物槽，之后打开中央扶手能发现有里面很深，采用两层设计，另外行李箱底板也是可以上下调节，这么做都有助于做好物品分区、增加使用空间。
除了整体设计外，我很关心车灯设计，因为灯就像人的眼睛，是最显气质的部件。车灯在这几年主流水平提高了不少，重点是要提升大灯与车头的融合度。就这点来说，揽巡的光明之火灯光设计，造型既满足了车型硬朗的设计目的，又很好地与车头（进气格栅）融合，一体感非常强。而且揽巡还除了前、后Logo都能发光之外，在两侧引擎盖和翼子板之间相接的缝隙，创新地设置了两条非常纤细的LED灯带，在静止状态下，能够和车头的灯带同时亮起。除了车标能够点亮外，烈焰X贯穿式尾灯在夜间也非常醒目。
揽巡的配置很丰富，有21英寸锋芒铝轮辋、主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统、自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃、前后排夹层降噪玻璃、哈曼卡顿品牌音响等。
现在这个级别中，大家的思路开始出现分化，一部分坚持传统，比如日系品牌比较坚持保留传统的物理按键。一部分更强调科技性，比如揽巡。我认为这没有对错之分，只要体验好。但从可视化角度来看，Free standing悬幕连屏肯定是更好。而且揽巡采用了环绕主驾驶位的悬浮屏布置，这也解决了大屏设计增加操作难度和有反光的问题。
