我这次拿到的揽巡四驱R-Line 巡礼版便搭载了高功率版本的2.0T EA888发动机，发动机最大功率162kW/4500-6700rpm，最大扭矩350N·m/ 1500-4300rpm，0-100km/h加速仅需9.1s。
至于揽巡的四驱系统，则是搭载最新博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统， Active Control还有7种驾驶模式，涵盖了几乎从城市到户外的所有使用场景，如果你对“官方预设”不满意，还能通过“个性化”和“越野个性化”两个菜单进一步定制适合自己的驾驶风格。
实际体验上，这台高功率的EA888 2.0T的动力表现比我想象中轻快很多，尤其是低扭表现饱满充分，起步或中低速超车非常果断，并且整个加速过程平顺线性，完全没有拖沓犹豫的感觉。
一个细节是，揽巡的操控竟然非常灵活，微打方向车头就会作出反应，而且在转弯掉头时，揽巡的转弯半径比我想象中小很多，硬核之余，又展示出这款大5座SUV平易近人的一面 。
底盘方面，揽巡依旧保持了大众汽车一贯的沉稳和扎实，尤其是过弯时的安全感和信心还是非常充分的。值得一提的是，揽巡全系标配了VZE 交通标志识别、ACC3.0 高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统和含有CEB城市紧急制动功能的Front Assist 预碰撞安全系统，我试驾的旗舰版本，还配备了Side Assist 变道辅助系统、Travel Assist 全速域驾驶辅助系统等5项L2+级的自动驾驶辅助系统，很大程度上缓解了新手驾驶大车的紧张感，进一步提升了用车安全。
