在得知展厅内的展车不能进入车内体验之后，我们便要求了试驾。随后我们便对这辆顶配的试驾车进行了试驾。揽巡提供两种动力，分别是2.0T中功率，账面参数为最大马力186匹，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前驱；以及2.0T高功率，账面参数为最大马力220匹，同样匹配7速湿式双离合变速箱，采用四驱。从官方数据可以看到，前者的破百时间为10.2秒，后者的破百时间为9.1秒。
对于动力，朋友表示满意，因为他现在开的探歌的破百时间为9.5秒，揽巡的车身虽然更大，但动力也同步加强，所以揽巡的体感动力对他来说是足够的。2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的配合较为默契，整体的动力输出较为流畅。
对于揽巡的操控，朋友也表示满意，由于揽巡的车身尺寸大，此前还担心它的悬架是否会偏软，导致驾驶起来没什么信心。但经过亲自体验，我们都发现，采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架底盘结构的揽巡，对车身的支撑力足够，即便是稍微激烈驾驶，在快速变道中，悬架也能够对车身形成足够的支撑力，驾驶起来比较有信心。