与当下大部分汽车一样,中控屏的功能集成度相当高。主界面设计极为老道:中央是导航地图,车主能够随时随地查看当前位置以及附近路况,左侧是快捷软按键和卡片式菜单,方便司机一键操作常用功能,网联功能的悬浮框位于右侧,因为副驾乘客使用这类功能的频率要更高一些。官方表示,揽巡的全新运算平台搭载高性能芯片,算力达到了同级主流水准的2倍,开机启动时间比同级别大多数车型都少。车机生态资源极其丰富,在线音乐,天气信息,新闻资讯等功能均有涵盖。值得一提的是,揽巡还配备了手势控制系统,这是一项极为友好的配置。
立体的中控布局
在揽巡上,工程师们重塑了人机交互系统,围绕用户日常用车场景打造安全高效的交互体验。新车内饰看上去极为前卫,中控台布局特别立体,仪表盘位置也发生了明显变化。
优秀的内饰设计
什么是优秀的内饰设计?在一汽-大众看来,设计应服务于功能。揽巡的仪表盘位置较高,同时尽量向前挡风玻璃靠拢,视线稍微离开路面就可以读取信息,这对高性能车有一定帮助。中控屏位置尽可能贴近座椅,并向主驾一边略微倾斜,极大的提高了触控操作的便利性。仪表中心与道路中心间的视线夹角特别小,可以最大限度避免试驾员视线大幅偏离路面,其功能有一点像HUD抬头显示系统。
听觉体验相当的出色
揽巡还配备了14扬声器的哈曼卡顿音响系统,听觉体验相当的出色。泊车雷达,泊位提示等功能还能够和音响融合,扬声器能够依据障碍物或停车位的具体方向发出提示,驾驶者凭直觉就可以做出正确反应。语音控制系统拥有音区识别功能,可识别语音指令来自哪个方位,进而为相关驾乘人员提供帮助。譬如语音调整空调时,副驾乘客只需直接讲出“调整温度至25℃”,不需要在指令前加入“副驾”等限定词。