在实际体验中也是如此，UNI-V智电iDD的油门响应灵敏又不失沉稳，动力输出比较线性，无论起步还是加速，都能保持源源不断的动力输出。此外在踩车脚感上，动能回收与制动系统的配合相当默契，提供了很好的线性制动体验。
思域锐·混动采用2.0L发动机+i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出系统综合功率为149kW。思域锐·混动在电量充足的情况下，行驶质感与纯电车相差无几，只有在后段加速时发动机才会直接驱动车辆。这导致前段动力响应比较直接，但到了后段，受限于发动机动力，加速明显变得迟缓，一定程度上会减少一些驾驶乐趣。
驱逐舰05在动力上搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。由于驱逐舰05电机的动力输出占据绝大部分路况，因此在起步阶段能感受到电车安静、直接的行驶质感，整车行驶起来的感受还是很像电动车的。但加速阶段，与思域相似，发动机动力介入时还是缺乏足够的底气，后段的表现有些拖沓，在驾驶激情上稍微欠缺，比较偏向家用。