长安UNI-V智电iDD的车体并不算很长，属于紧凑级规格，车长4.68米，轴距2.75米，是比较普通的A级尺寸。但是它的车身比例感却很匀称，车体也有着修长感，这是因为该车型采用了溜背的造型设计，并且顶部走线下压，让车顶有着自然的过渡，不仅避免了视觉上的突兀，也将车身整体达到了精修目的。过渡到车尾后，它配备了电动尾翼，这款车型的电动尾翼能够自主升降，也能手动升降。它的自主升降触发点在车速，当车速达到每小时80公里，就能出发尾翼自动升起，而低于这个车速，尾翼就会自动降下。
它的尾翼并不是摆设，因为这款车型主打操控，所以它的尾翼能够承接风力，产生下压重量，让车尾拥有更好的稳定性。此外，当车辆行驶在弯道时，尾翼对风力的承接作用也能辅助的车身快速出弯，让尾部变得更加灵活可控。这款车型的底盘质感很硬，虽然它可以作为家用，但是底盘的滤震效果并不是很好，尤其是过减速带时，震感传递很明显，但同时震感收势也很干脆，只是如果在颠簸过程中没有及时减速，乘坐体验并并不是很好。可如果是在高速行驶中，它在快速弯道中却能给到很强的支撑性，车身侧倾幅度也可以被轻松抑制，这也是它底盘调校硬的原因之一。
在人们的普遍印象中，新能源车型因为有电驱动，所以车内静谧性比较好，但事实上，良好的静谧性更多需要车辆本身的隔音效果足够强。长安UNI-V智电iDD用到了一台170Ps+260N·m的1.5T高功率引擎，但它还有着170Ps+330N·m的电机。但它在综合驱动状态下，发动机在运动模式会有很明显的轰鸣声，座舱内的声音躁动。而在纯电驱动状态下，虽然发动机没有了声响，但高速时依旧会产生风噪，因此长安UNI-V智电iDD座舱内的隔音效果比较一般。