为此，小编专门为大家体验了ZR-V致在的后排空间，小编175的身高，前排座椅调整至B柱位置，腿部空间还有两拳半，头部空间则为一拳半，外加上近乎纯平的地台，所以满载情况下全车乘员的乘坐空间是能够得到保证的。
此外，这次新车的座椅填充物厚度以及柔软程度比较适中，并不会过软或偏硬，因此小编在半天的试驾过程中也不会觉得疲惫。
聊完ZR-V的空间与乘坐感受，现在到全文的重点了，即新车的试驾体验。首先，ZR-V致在基于与型格相同的Honda Architecture架构所打造，因此它具备如同轿车一般的低臀点坐姿，加上整车相比传统SUV更低的车身重心，因此它的动态驾驶表现更趋近于一台轿车，车辆的跟随感比以往的SUV要更清晰。
其次，在动力总成上，新车搭载了与皓影同款的1.5T+CVT动力总成，但在具体的调校上略有不同，体现在ZR-V致在上的，是其整车最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，而皓影则为142kW/243N·m。不过相比于皓影的最大扭矩转速区间（rpm）2000-5000，ZR-V致在1800rpm就能爆发出240N•m的峰值扭矩，因此拥有更强的起步加速性能，也就是推背感。
