另外，新车大部分时间都是以纯电输出为主，甚至有时候车速达到了80km/h仍然仍能够继续跑电，这一点相比于上一代产品可以说是有着明显提升，不过碍于HEV车型本身的电池容量并不大，在驾驶的过程中还是能够到感受到发动机介入工作，不过好在动力之间的切换十分轻缓平顺，基本上不会打扰到你。
在高速工况下，只要你肯踩油门，新车仍然是能够给你不错的动力反馈，这一点相比上一代系统较明显的提高，而且个人感觉新款车型开起来的感觉更像是一台大排量的燃油车一样，整体的驾驶质感是非常高。
方向盘的握感厚实舒适，并且转向的阻尼同样是以稳重为主，其指向性和车头的响应都要比同级别的对手要好得多，能够提供非常不错的操控感，而且新车也采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，在整体的调校方面也是相当成熟，悬架系统能提供非常不错的支撑性且保留有一定的路感，能够为车主提供相当不错的操控感。
而经过一整天的大开大合的试驾开发，新车仍旧保持在5L左右的油耗水平，这样的成绩可以说是非常优秀，而我相信如果放在正在使用，其油耗必然能够刷出一个更低的水平。
产品造型回顾
对于新车而言，其实混动版本的车型与燃油版基本上是保持一致，而这套造型也是与目前所有本田在售的产品都不一样，更加运动前卫的造型设计也是它备受年轻消费者关注的主要原因。
而在细节方面，混动版ZR-V也换装了全新的直瀑式的前进气格栅以及蓝色的专属混动车标等，经过调整后也让整车看起来更加运动，再配上我们今天的试驾车是黑色配色，这种感觉基本上就是年轻人所喜欢的“黑武士”改装风格。