孪生于型格的致在ZR-V，身手同样敏捷清爽。虽然它是一辆重心更高，荷载更重的紧凑型SUV，但得益于更硬的避震和弹簧K数，致在ZR-V开起来甚至要比原厂的型格更加“硬核”一点。前麦弗逊后多连杆全独立悬架，滤震干脆利落，并不会给人硬邦邦的感觉，甚至还有点欧系车的厚重味道。
转向的手感同样很加分，力度不轻，指向也比较精准。即便是用较高的速度劈进弯道里面，给驾驶者的信心也很强。这是致在ZR-V内在价值最重要的一部分，也令它天生就自带“极高的驾控技术门槛”。如果是我的话，我一定会为致在ZR-V换上一套更加激进的避震，让它看起来和用起来都更像是一台旅行车。
03 “品价比”的“内卷之王”
当前，以中国市场为代表的全球车市，正在从“增量时代”往“存量时代”过渡。在选车、购车和用车的过程中，消费者们的关注点也从传统的“性价比”，逐渐往“品价比”方向转变。可以这样说，如果一台新车没有高价值，高品质的亮点，是很难得到如今的新时代消费者认同的。