ZR-V致在e:HEV搭载的是本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统，其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW，最大扭矩182N·m。并且其热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。
再加上驱动电机的性能，其最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。整套混动系统综合功率达到149kW，动力表现可以说在同级车型中算是很出色。
此次试驾主要在广州市区进行，通过广州的城市主干道、高速公路和大学城的环岛公路路况体验后。ZR-V致在e:HEV在起步初段，驱动电机所提供的扭矩参数能让你感受到与ZR-V致在汽油版完全不同的加速体验，尽管拥有最大扭矩315N·m并不会让人体验到电动车那种加速眩晕感。得益于E-CVT的良好调校，ZR-V致在e:HEV仍旧延续了本田车型一贯坚持的容易上手的驾驶感受，足够的顺畅、平滑。
ZR-V致在e:HEV提供了运动、标准、经济和雪地4种驾驶模式，都是通过对动力系统的不同标定来实现。另外，通过左手的换挡拨片，可以对能量回收力度进行调节，运动模式下，最高可以实现4级能量回收，会有明显的拖拽感。