和皓影的锐·混动相比，其2.0L阿特金森发动机的最大功率略有降低，为143马力；最大扭矩提升到了182牛·米，但转速也从3500rpm拉高到了4500rpm。电机的输出没有变化，依然是最大功率184马力，最大扭矩315牛·米。
车虽然只是小了一圈，价格接近的两车之间也就差了60斤左右，油耗也只是从5.68L/100km降到了5.26L/100km（WLTC工况）。20万以内的两款车型还能凭借车重优势将油耗降到5.13L/100km（WLTC工况）。
这本田大力宣传的四代混动系统，咱也没看出优势在哪，也许是见了太过中国品牌实力强悍的PHEV插电混系统，对于HEV系统已经感受不到技术优越了，也或许要实际驾驶才能发现和三代混动的差别吧。
ZR-V致在算是往精致方向走的一款本田车，从内饰的用料，形式的质感等方面能很明显的感受到，相对以往的本田车很大的提升，和皓影锐·混动相比，底盘调校偏运动，在智能化上也有一定的优势，目标客户会更年轻一些，但这个价格却对年轻消费者一点也不友好。查漏补缺，提高质感，这点没毛病，但是付出的代价的确是有点高，目前ZR-V致在终端的优惠有2、3万元了，这e:HEV的价格想必也坚挺不了太久的。