动力系统方面，捷途大圣i-DM搭载着一台奇瑞自研的1.5T涡轮增压发动机，它拥有115kW(156Ps)的最大功率与230N·m的峰值扭矩，并通过一套3挡DHT变速箱、两台电动机组成了鲲鹏DHT超级混动系统，这套系统除了能给车辆带来240kW的系统综合功率与545N·m的系统综合扭矩外，还能够依靠电池组实现80km的CLTC纯电续航，在城市通勤方面可实现0油耗低成本出行，而长达1146km的综合续航里程也告别了新能源车的里程焦虑。
此外，这套系统也允许功率为3000W的对外放电，除了行车驾驶之外，也能提供额外的应急供电或是露营功能，在自驾出游中，不论是开往远方旅行，还是到附近山林间露营，它的输出性能与综合支持都值得表扬。与此同时，这套系统也支持30分钟快充，循环用车补能也比较方便。
写在最后
无论是过去的X70、X90，还是现在的捷途大圣i-DM，作为奇瑞的一份子，捷途汽车都在不同的细分市场主打了性价比这件事。过往我们其实都觉得这“性价比”是个玄之又玄的东西，可在捷途大圣i-DM身上，我们却透过它所具备的性能效率、超低用车成本以及堪比新势力的智能程度，什么是性比价？它已经诠释得足够好了。