不过，我劝你别高兴得太早。近日，在2023年布鲁塞尔车展上，马自达隆重发布了MX-30 e-Skyactiv R-EV车型，该车搭载了一台0.83升排量的转子“增程器”。你没有看错，马自达不仅复活了转子发动机，还把它做成了全球独一无二转子增程器。不愧是转子发动机的忠实信徒，连增程器都是转子的。
有朋友可能就会问了，马自达啥情况，为何对转子发动机这么情有独钟？这就不得不提一提马自达与转子发动机的辉煌历史了。早在上世纪60年代，马自达就在搞转子发动机，还专门成立了一个47人的研发团队，被称为“转子四十七士”。
拆开转子发动机的内部就会发现，在一个类似于椭圆形的缸体内，有一个边上带弧度的三角形，这就是转子。转子与缸体之间有三个空腔，每个空腔其实就相当于四冲程发动机的一个气缸。
当其中一个空腔点火做功之后，就会推动转子转动去压缩另一个空腔，然后这个空腔再点火做功推动转子去压缩第三个空腔，如此循环往复，就产生了动力。
一个转子其实就相当于一台三缸发动机，它的优点就是转速高、马力大。马自达曾经推出过一款搭载双转子发动机的传奇跑车RX-7，它的最大马力接近280匹，然而排量却只有1.3升。
280匹放到现在就算是2.0T的发动机也很少能做到，可见转子发动机的强大。但是强大也是要付出代价的，首先一个问题就是转子发动机的燃烧不充分，导致油耗过大，据说RX-7 1.3的排量油耗15升，这谁受得了。其次由于转子的尖角不停的与缸体摩擦，导致磨损严重，发动机寿命短。