0-60km/h确实是电动车的优势区间,小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符,尤其是起步阶段的表现。小编个人感觉,小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然,速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了,这个其实也是正常表现。另外小麒麟的极速设计为100km/h,显然高速并不算它的强项。
小麒麟还提供了“E”挡,即经济模式,在这个模式下提速确实会较为乏力,并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看,个人感觉它的这个表显续航还是比较准的,现在北京的天气有点乍暖还寒,里程也并没有发现明显的打折现象。
悬架方面,小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的,不过实际体验确实有一些惊喜,通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接,滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。