这么一通眼花缭乱的操作下来，相当于艾睿雅只卖两驱的顶配和四驱的顶配两款车型，官降前的实际售价分别为25.28万元和29.78万元。嗯，确实仍然不便宜，所以艾睿雅在线下的销量也略显惨淡，上市4个月以来，销量咱就不好意思细说了。
但有一说一，艾睿雅的实车质感和档次感相当不错，强过丰田bZ4X和大众ID.4.
前脸采用了日产V-motion的设计语言，全封闭前格栅、可点亮标志、夸张的日行灯等元素，很好地将家族化设计语言和新能源车的科技感相融合。
用力又用心的设计体现在许多细节，比如前中网并非简单的黑色，而是添加了许多多边形设计元素，让前脸的设计感和精致感陡然提升。
撞色车身和溜背造型非常时尚，搭配上这个级别不多见的标配19寸暗色轮毂，时尚感、科技感和档次感全了。
贯穿式的尾灯、夸张的上扰流板和溜背的设计都是时下电动车的流行元素。艾睿雅整体来说设计非常用心，但不用力，元素很多却融合得恰到好处，细节处没有比亚迪用力过度的杂乱感。
毫不夸张地说，艾睿雅的内饰不仅赶超同级的大众和丰田，连豪华品牌奥迪Q4 e-tron也可与之一较高下，甚至细节处更加高级、精致。
虽然同样是双联屏，但日产玩出了不一样，两块屏幕中间存在前后落差，落差处设计了一个精巧的过渡，将个别功能显示布置其中。很出众吗？更实用吗? 没有，但这种对于细节、美感和个性的追求着实让人动容，就好像苹果iMac在设计时为了美感，将所有的接线端口隐藏在了屏幕后方一样，并没有实用性上的突破，却能引得人为此买单。
这样用心却不用力的设计细节还有很多，像门板上同中网一致的多边形元素，镂空中泛着这个品牌少见的豪华感，中央扶手上看似触控实则是物理按键的功能按钮，未来感的白色和古朴的木纹竟然毫无违和感，既有科技感又很实用。