这款纯电动SUV拥有更加彻底的电动化设计，以及来自于专业的纯电平台打造，搭载L2+智能驾驶辅助、e-4ORCE电四驱、CLTC工况续航623km。在满足条件下的最终售价区间为25.28-31.28万元，非常精准地卡位在中端市场。
解构电动车最朴素的需求
为什么说ARIYA艾睿雅的机会更大？五菱、比亚迪和特斯拉的热销透露出消费者最本质三个需求：品质、价格和科技。特别是今年出现的“比亚迪现象”，越卖越贵也越卖越多，更能说明消费者在选择电动产品时，看中的是产品实力。
这种消费者特征实际上在早期的燃油车市场中就已经出现，并且一直延续至今。在10-15万元的轿车市场、在15-25万元的轿车和SUV市场，合资品牌还是处于主导地位。虽然自主品牌也有很多优秀的产品，但冲高之路总是很难。
像轩逸、CR-V、凯美瑞这样的产品，没有明显长处、也没有明显短板，甚至还总是被自主品牌车型的越级产品力“吊打”。但这并不妨碍这些车型成为细分市场的销冠，原因就是大家更倾向安全可靠、皮实耐用的产品。
安全可靠、皮实耐用，看上去与今天新能源车所宣传高大上的口号格格不入。但那些选择比亚迪的消费者不知道吗？比亚迪的智能化不突出、用户服务不高级、甚至产品品质都不一定是最好的，但它就胜在扎根电动化研究时间够长，所以消费者才选择相信它。
是的，中国市场不缺为电动车买单的客户，缺的是一款能触动消费者痛点车型。当消费者这些最实在的用车需求被解构后，我们才知道在大众型新能源消费市场，同样也和燃油车领域一样，需要一款有技术底蕴的车型。
在电动技术的钻研上，日产绝对是佼佼者。成立于1933年的日产汽车，在1947年就制造出了第一款电动车，随后在之后的75年里，打造了出多款领先性的电动车产品，并且其全球首款量产纯电车聆风开创了210亿累计里程电池0重大事故的历史。
这样强大的实力背书，对比全球古往今来所有的纯电动车来说，都是王者一样的存在。这几年，国内外电动车自燃的新闻不绝于耳，本质上是车企试图“跨越式”发展、不尊重工业规律带来的后果。但总会有车企坚守住底线，为人类造车安全可靠的产品。
从燃油车时代大家追求的“三大件”的可靠性，到电动车时代大家更关注“三电系统”的安全性，也是“马斯洛需求层次理论”的典型特征。这和日产和东风日产的造车认知如出一辙，安全是汽车生活的基础，其次才是硬件、软件等实力的比拼。
ARIYA艾睿雅沿袭了日产75年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验，拥有领先的全链路自研三电技术，创造性地打造了兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机。关于ARIYA艾睿雅在硬件上的安全，甚至可以单独开文章写。