比如，行业首创的后排生命体征监测，如果感知有生命遗漏在车内，可以向车主报警并翘起天窗散热；全系应用更环保的水性脱模剂、水性胶及热熔胶，与传统沥青阻尼片相比，水溶性阻尼胶成本增加了50%，但挥发性有机物却降低了70%；另外，还有定制的智能儿童安全座椅，能够与车机融合打通，一键打开通风或加热等。
而在安全方面，拿铁DHT-PHEV高强钢应用占比达到80%，其中热成型钢占比16%，可以满足北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况安全标准。
从这些配置上来看，魏牌将很多成本划到了用户看不到的地方。相比多几块大屏，多一些游戏、VR之类的体验，这些配置不够吸人眼球，但体现了李瑞峰所说的以用户思维来打造产品而不是堆砌配置。
至于拿铁DHT-PHEV看中的这个市场有多大？依据人口普查数据，目前我国14岁以下儿童大约2.2亿，其中哪怕只有万分之一的家庭有需求，也是一片广阔的市场。更何况，据不完全统计，国内每年有300多名儿童因家长疏忽，被遗留车内而造成窒息身亡。但在魏牌之前没有任何一个品牌给与儿童安全如此高的关注。
拿铁DHT-PHEV 卖得贵么？
拿铁DHT-PHEV补贴后的价格为22.9万元—26.3万元，作为一款国产紧凑型SUV，这个价格引起了很多的争议。但看到价格就质疑并不客观，从综合产品力上来说，魏牌的定价是有底气的。
在20-25万这个价格区间内，传统燃油SUV有丰田荣放、本田CR-V以及南北大众的途观L与探岳等热门车型，但对比智能化程度、动力、油耗等方面，拿铁DHT-PHEV可以说全面领先，主流合资品牌溢价依然明显。
而在新能源汽车市场上，问界M5的低配版在目标区间内，但采用成本更低的增程式混动；相比领克01 PHEV，拿铁DHT-PHEV虽然价格略高，但混动系统更加先进；比亚迪唐DM-i虽是中大型SUV，但中低配车型纯电续航仅为112公里，比拿铁DHT-PHEV少了70多公里；此外，对比很多30万+的高端新能源智能汽车，拿铁 DHT-PHEV在智能驾驶软硬件配置上也不落下风。